Das Museum...
ist wegen umfangreicher Renovierungsarbeiten
bis auf weiteres geschlossen. Ein Wiedereroeffnungsdatum
ist noch nicht bekannt. Weitere Informationen erhalten Sie unter der Rufnummer +32-2-5691614 oder per Email.

Trammuseum
Ninoofsesteenweg 955
B-1703 Schepdaal

trammuseum.net ist eine unabhängige Website für und über das Trammuseum Schepdaal. Sie steht in keiner Beziehung zu den Vereinen AMuTra, VeBOV und Buurtspoorwegmuseum, zur Transportgesellschaft VVM-'De Lijn' und zum neuen Erbpachteigentümer 'Stichting Vlaams Erfgoed'.

 
 

Trammuseum Schepdaal
Die Kleinbahn im Museum: Das SNCV-Depot in Schepdaal ist seit 1962 Museum der Kleinbahngesellschaft (seit 1991 Eigentum De Lijn). Bis 1968 diente es noch als Abstellplatz für die Straßenbahnen der Linie "Ni" Brüssel (Porte de Ninove/Ninoofsepoort) - Dilbeek - Ninove, deren letzte Teilstrecke am 21. Februar 1970 stillgelegt wurde. Die Geschichte des Depots ist jedoch viel älter. In Betrieb genommen im Jahre 1887, diente es als Endbahnhof der Dampfstraßenbahn Brüssel - Schepdaal. Zwischen 1888 und 1889 verkehrten hier auch 2 ROWAN-Dampftriebwagen. In 1898 wurde die Linie dann bis Ninove verlängert. Elektrische Triebwagen erreichten Schepdaal erstmals 1925. Die Anlagen und Gebäude (nebst Wasserturm) des Depots Schepdaal sind wie durch ein Wunder bis heute fast unverändert erhalten. Der Wagenpark - betreut durch den Verein AMUTRA - Association pour le Musee du Tramway (VETRAMU Vereniging voor het Trammuseum) - reicht von der Dampf- und Dieseltraktion bis zu den schnittigen Großraumwagen der 30er/40er Jahre. Wenn das Wetter es zuläßt, wird im großen Freigelände des Trammuseum sogar ein elektrischer Fahrbetrieb angeboten. Im Trammuseum fühlt man sich zurückversetzt in die "gute alte Zeit" und ein Besuch kann nur wärmstens empfohlen werden.
 

 

 

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Das Trammuseum in Schepdaal hat seit seit seiner Gründung Anfang der 60er Jahre des vorigen Jahrhunderts zahlreiche Fahrzeuge beheimatet. Viele wurden nur zwischengelagert und sind heute in anderen Sammlungen zu finden. Die nachfolgende Übersicht zeigt den Fahrzeugbestand Ende der 90er Jahre. Sobald das Museum wieder für das Publikum geöffnet wird, werden wir diese Liste überarbeiten und hoffentlich auch Photos der noch fehlenden Fahrzeuge zeigen können. In einer weitern Rubrik werden dann später auch einige der früheren Gäste zu sehen sein.

AR 193
Diesel-Tw
Cie Centrale de Construction Haine-St- Pierre 1935
HL 813
Dampflok Typ 12
Atelier St-Léonard 1906
Normalspur		 derzeit noch kein Photo vorhanden
HL 979
Dampflok Typ 19
R.W. Hawthorne, Leslie & C 1917
HL 1066
Dampflok Typ 18
F.U.F. Haine-St- Pierre 1920
C 1505
Dampf-Bw
Verhaegen 1894
Normalspur
A 1576
Bw "De Rechter"
La Dyle et Bacalan 1893/SNCV Cureghem 193?		 derzeit noch kein Photo vorhanden
A 1625
Dampf-Bw
La Métallurgique Nivelles 1897
Königswagen
A 1760
Bw
Sächsische Waggonfabrik 1901
auf A 8168		 derzeit noch kein Photo vorhanden
A 1836
Bw
Ateliers Germain 1904
C 2000
Dampf-Bw
Ateliers de Monceau A. Germain 1894
Normalspur
A 2107
Dampf-Bw
Baume et Marpent 1917
A 3502
Flach-Bw
Baume et Marpent 1885		 derzeit noch kein Photo vorhanden
A 4043
Güter-Bw
La Métallurgique 1887
B 8314
Tank-Bw
Tyberchamps 1906		 derzeit noch kein Photo vorhanden
A 8768
Bw OB
Ragheno 1906/SNCV Ostende 1935
A 8947
offener Bw
Cie Centrale de Construction 1916
9004
Tw
Verhaegen 1894
9102
Triebwagen SE
SNCV Cureghem 1958
ex 9983
9153
Triebwagen Spm
SNCV Cureghem 1957
ex 9774 ex 9037
9270
Triebwagen N
SNCV Cureghem 1950
ex 10429 ex 10433
9314
Triebwagen
Ateliers de Manage 1910
9458
Bw NO
SNCV Cureghem 1952 & 1968
ex 19706 ex 10458
9497
Bw CUREGHEM
SNCV Cureghem 1953
ex 19594
9537
Triebwagen
Ateliers de Manage 1914/SNCV Cureghem 1935
9538
Bw DESTELBERGHEN
SNCV Destelberghen 1953
ex 19544
9727
Triebwagen
Usines de Braine-le- Comte 1929		 derzeit noch kein Photo vorhanden
9965
Gepäcktriebwagen
Franco-Belge 1915
ex 9478
10020
Gepäcktriebwagen
Ateliers de Godarville 1932
10054
Triebwagen SO
SNCV Cureghem 1956
ex 9028		 derzeit noch kein Photo vorhanden
A 10782
Dampf-Bw
Ateliers de Roeulx 1920
A 11509
Dampf-Bw
Baume et Marpent 1908		 derzeit noch kein Photo vorhanden
A 11593
Bw OB
Hiard 1909		 derzeit noch kein Photo vorhanden
A 11620
Bw
Usines de Braine-le- Comte 1910/SNCV Cureghem 1939
A 11751
Dampf-Bw
Ateliers Familleureux 1920
19568
Bw STANDARD
SNCV Merxem 1952		 derzeit noch kein Photo vorhanden
A 20592
Hochbord-Bw
The Birmingham Railway Carriage & Wagon Co. Ltd. 1916
ex British War Department
51532
Schneepflug
SNCV Cureghem 1951
51559
Turm-Bw
SNCV Cureghem 19??
zerlegt

 
 

SNCV/NMVB/NKG

Kurz zur Geschichte der Kleinbahn: Von 1885 bis 1990 gab es in Belgien die Nationale Kleinbahngesellschaft (NKG im deutschsprachigen Teil Belgiens, NMVB "Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen" in Flandern und SNCV "Société Nationale des Chemins de Fer Vicinaux" in Wallonien). In ihrer besten Zeit konnte die Gesellschaft ein Schienennetz von 4.962 km (1939) aufweisen. Es war möglich das ganze Land allein mit der Kleinbahngesellschaft zu durchqueren. Überlebt haben leider nur die Straßenbahnen in Ostende (Küstenbahn) und Charleroi sowie eine kleine Touristenlinie in den Ardennen. Seit dem 1.1.1991 ist die Kleinbahngesellschaft aufgesplittet in einen flämischen Teil (VVM Vlaamse Vervoermaatschappij / Firmierung unter De Lijn) und einen wallonischen Teil (SRWT Société Régionale Wallonne du Transport / Firmierung unter TEC Transport En Commun). Zusätzlich wurden die in den jeweiligen Landesteilen verbliebenen städtischen Verkehrsbetriebe integriert. Nur der Verkehrsbetrieb Brüssels blieb eigenständig. Das Straßenbahnnetz von VVM/De Lijn umfaßt nun neben Ostende auch Antwerpen und Gent und das von SWRT/TEC neben der Stadtbahn von Charleroi auch die dieselbetriebene Grottenbahn von Han-sur-Lesse, die allerdings verpachtet wurde.


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