05. bis 11. Juli 2010

Auf dieser preiswerten Kurzreise speziell für Schmalspurfreunde befahren wir noch einmal mit Dampfsonderzügen die beiden nahe beieinander gelegenen 760 mm-Bahnen von Banovici in Bosnien und Mokra Gora in Serbien - einzige Überbleibsel des einst gigantischen Schmalspurnetzes im ehemaligen Jugoslawien. Bei beiden gibt es Neuigkeiten: Die Bahn von Mokra Gora, die zu den landschaftlich und eisenbahntechnisch spektakulärsten Museumsbahnen der Welt gehört, fährt nun (endlich) über die bosnische Grenze bis Dobrun durch. Fertig war die Streckenverlängerung schon seit Jahren, doch politische Differenzen haben die Inbetriebnahme verzögert. Die Kohlebahn von Banovici - obwohl eigentlich eine Industriebahn und keine Touristenbahn - arbeitet im eigenen Ausbesserungswerk eine interessante Dampflok nach der anderen auf. Nach der normalspurigen Skoda-Lok 19-12 wurde nun die in Budapest gebaute Schmalspurlok 55-99 vom Denkmalsockel herunter geholt und betriebsfähig hergerichtet, womit hier nun nicht weniger als fünf verschiedene Dampflokbaureihen (drei auf Schmalspur und zwei auf Normalspur) betriebsfähig sind.

Auch wenn das Schwergewicht dieser Reise auf der Schmalspur liegt, fehlt aber auch ein Besuch gleich nebenan bei den Kreka-Kohlenminen nicht, bei denen noch immer die weltweit letzten Normalspur-Dampfloks der deutschen Baureihe 52 im täglichen planmäßigen Einsatz anzutreffen sind.

Reiseverlauf:

Montag, 05.07.10.
23.40 Uhr Abfahrt von München Hbf. im Nachtschnellzug nach Zagreb. Übernachtung im Liegewagen (Sechs-Bett-Abteile). Schlafwagen (Drei-Bett-Abteile) gegen Aufpreis.

Dienstag, 06.07.10.
Morgens Weiterfahrt von Zagreb im Schnellzug quer durch Kroatien. Mittags steigen wir in Vinkovci in unseren Bus um, der uns durch die reizvolle Gebirgslandschaft des Balkan nach Zlatibor in Serbien bringt (260 km). Übernachtung in dem beliebten Gebirgskurort.

Mittwoch, 07.07.10.
Wenn es um die schönste Museumsbahn Europas geht, kann sich die Schmalspurbahn von Mokra Gora durchaus mit der Schweizer Furka-Bergstrecke oder der Welsh Highland Railway messen. Vor wenigen Jahren sind die spektakulärsten 16 Kilometer der früheren 760 mm-spurigen Hauptbahn Sarajevo - Belgrad zwischen Mokra Gora und Sargan Vitasi wieder aufgebaut worden. In Form einer Acht überwindet die Strecke mit zahllosen Tunnels und Brücken den Sargan-Pass und bietet unzählige spektakuläre Fotomotive. Inzwischen fahren hier täglich mehrere Zugpaare, bespannt allerdings "nur" mit rumänischen Dieselloks. Für uns kommt vor einem Foto-Sonderzug eine D1'-Schlepptenderlok der Reihe 83 zum Einsatz, wie keine andere typisch für die ex-jugoslawischen Schmalspurstrecken. Übernachtung nochmals in Zlatibor.

Donnerstag, 08.07.10
Heute geht unsere Sonderfahrt - wieder im Dampfzug mit Baureihe 83 - in der Gegenrichtung von Mokra Gora über die bosnische Grenze nach Dobrun. Schon vor mehreren Jahren ist auch dieser 15 km lange Streckenabschnitt wieder aufgebaut worden, politische Differenzen zwischen Serbien und Bosnien haben die Eröffnung der "internationalen Schmalspurbahn" aber lange verzögert. Die Strecke ist natürlich nicht so spektakulär trassiert wie die über den Sargan-Pass, bietet aber in einem engen Flusstal zwischen hohen Bergen ebenfalls zahllose reizvolle Motive für Fotografen und Videofilmer. Weiterfahrt im Bus von Dobrun nach Tuzla (200 km) und Übernachtung dort.

Freitag, 09.07.10.
Das Kohlerevier um Tuzla ist heute das letzte größere Refugium des Industrie-"Plandampfes" in Europa. Unser Besuch gilt der Bergwerksgesellschaft Banovici, die noch täglich Dampfloks auf zwei Spurweiten im Betrieb hat. Als letzten Überrest des einstigen bosnischen 760-mm-Schmalspurnetzes betreibt sie eine 7 km  lange, überwiegend zweigleisige und landschaftlich sehr reizvolle Strecke vom Übergabebahnhof Oskova über Grivice nach Turija. Den Streckendienst besorgen Schmalspur-Dieselloks der Reihen 720 und 740, für uns kommen aber gleich zwei Dampfsonderzüge zum Einsatz: ein Foto-Güterzug mit einer weiteren klassischen D1'-Schlepptenderlok Reihe 83 und ein Personenzug mit der frisch aufgearbeiteten D-Tenderlok 55-99 Bauart Budapest. In Oskova rangieren planmäßig zwei tschechische Dampflokomotiven: Auf Normalspur die Skoda-Tenderlok 19-13 und auf Schmalspur eine CKD-Tenderlok Reihe 25. Obwohl dies eigentlich eine Schmalspurreise ist, lassen wir natürlich auch die Bergwerksgesellschaft Kreka nicht einfach links liegen. Wir besichtigen einige ihrer Bergwerke, in denen noch täglich Normalspur-Dampfloks der jugoslawischen Baureihen 62 (Ct) und - für deutsche Eisenbahnfreunde besonders interessant - 33 (deutsche BR 52) im Rangierdienst eingesetzt werden. So werden Sie im Raum Tuzla nicht weniger als sechs verschiedene Dampflokbaureihen im Einsatz erleben. Übernachtung noch einmal in Tuzla.

Samstag, 10.07.10.
Zum Abschluss unseres Programms besuchen wir das Haupt-Bw und Dampflok-Ausbesserungswerk Bukinje der Bergwerksgesellschaft Kreka. Anschließend geht es per Bus zurück nach Vinkovci und im Schnellzug nach Zagreb. Abends Weiterfahrt von Zagreb im Nachtschnellzug nach München. Übernachtung im Liegewagen (Sechs-Bett-Abteile). Schlafwagen (Drei-Bett-Abteile) gegen Aufpreis.

Sonntag, 11.07.10.
Morgens um 06.15 Uhr endet unsere Reise in München Hbf.

Reiseleistungen:

Im Reisepreis sind folgende Leistungen eingeschlossen:
* Bahnfahrten München Hbf. - Zagreb - Vinkovci und zurück in Regelzügen 2. Klasse.
* vier Übernachtungen in Mittelklassehotels, Doppelzimmer mit Dusche/WC.
* zwei Übernachtungen im Liegewagen, Sechs-Bett-Abteile *).
* Halbpension (täglich Frühstück und Abendessen), beginnend mit dem Abendessen am 06.07. und endend mit dem Frühstück am 10.07.
* Rundreise im Sonderbus mit allen Besichtigungen gemäß Reiseverlauf.
* vier Dampfsonderzüge und ein Dieselsonderzug exklusiv für unsere Gruppe.
* Fachkundige deutschsprachige Reiseleitung.

*) gegen einen Aufpreis von € 20,-- pro Person und pro Weg ist auch Unterbringung in Drei-Bett-Abteilen im Schlafwagen möglich. Bitte vermerken Sie diesen Wunsch ggfs. auf Ihrer Reiseanmeldung.

Reisepreis:

Pro Person € 1.280,--. Einzelzimmer-Zuschlag € 120,--. Der Einzelzimmer-Zuschlag schließt keine Einzelabteile in den Nachtzügen ein. Wenn Sie ihn sparen wollen, können Sie wie bei allen unseren Reisen auch als Alleinreisender ein halbes Doppelzimmer buchen. Wir finden sicher einen passenden Zimmerpartner für Sie.
 
Eine Anschlussfahrkarte 2. Klasse ab jedem beliebigen DB-Bahnhof nach München Hbf. und zurück kostet € 100,-- (€ 80,-- für Bahncard-Besitzer). Sie ist zur Hinfahrt frühestens einen Tag vor Reisebeginn und zur Rückfahrt spätestens am Tag nach dem Ende unserer Gruppenreise gültig. Falls gewünscht, vergessen Sie bitte nicht, auf der Reiseanmeldung Ihren persönlichen Abfahrtsbahnhof anzugeben!

Einreisebestimmungen.

Für diese Reise benötigen EU-Bürger einen gültigen Reisepass. Der Personalausweis genügt nicht.

Reiseleitung: Thomas E. Fischer.

Anmeldeschluss ist der 03. Mai 2010.

Mindestteilnehmerzahl für diese Reise: 30 Personen.